Мотоцикл Восход

Как мне удалось починить мотоцикл «Восход» просто протерев его тряпочкой

Сегодня я расскажу вам историю одного ремонта мотоцикла. Есть у меня в деревне старый советский мотоцикл Восход. Кто не в курсе, что это за мотоцикл такой, напомню, что были когда-то такие лёгкие ковровские мотоциклы, похожие на мотоциклы Минск, но чуть более мощные.

Вообще, надёжностью Восходы особо не отличались, в отличие от того же Минска, да и качеством сборки тоже не блистали, но если приложить к любой советской технике руки, перебрать её, немного усовершенствовать, проводку перетянуть, контакты залить герметиком, то даже Восход может стать беспроблемным мотоциклом.

Кстати, завод, на котором в советское и послесоветское время собирали Восходы, а потом мотоциклы ЗиД, до сих пор занимается производством мотоциклов. И пусть мотоциклы китайские по сути своей порочной, просто собранные в России, всё равно наличие хоть какого-то производства недорогих мотоциклов в России – это радует.

В общем, мой мотоцикл Восход был в идеальном состоянии, я купил его изначально в состоянии, близком к идеалу, у сына одного деда. Дед со своего мотоцикла пылинки сдувал, а когда помер, сын алкаш продал мне Восход по дешёвке, успев уже пару раз упасть с Восхода и немного покоцать его.

Мотоцикл был перекрашен, а больше ничего делать и не понадобилось, спасибо деду, как говорится.

Ясное дело, что мотоцикл Восход я брал не для города, а чисто для деревни. Там лёгкий мотоцикл незаменим для таких как я, любителей сходить в лес, съездить на рыбалку и вообще, покататься по окрестностям.

За год мой мотоцикл Восход ни разу меня не подводил, так что я был в нём уверен на все 100 процентов. Собрался я однажды на рыбалку. Подготовился, как полагается, наживки разные подготовил, удочки собрал.
Утром встал в 5 часов утра, погрузил всё своё барахло на мотоцикл, закрепил всё, выкатил мотик из сарая. Повернул я ключ, пнул кикстартер ногой – а мотоцикл не заводится! «Что за ерунда!» — подумал я. Но такое иногда бывало, и мотоцикл если не с первого раза заводился, то со второго или третьего.

Ну, я продолжаю пинать лапку кикстартера, второй раз, третий… пятый, десятый – никакого толку, мотоцикл не заводится, хоть тресни!
Ладно, думаю, заведу мотоцикл с толкача, ехать-то нужно, пропущу весь утренний клёв! Давай я бегать с мотоциклом по окрестностям, пытаясь его завести – никакого толку! Через полчаса мне всё это надоело, да и устал я, как собака, а мотик так и не завёлся. С толкача он пару раз вроде как схватился и потарахтел пару секунд, но при повороте ручки газа сразу же заглох.

Тут я уже разозлился, плюнул на эту рыбалку, решил мотоцикл чинить. В мотоциклах я не спец, а карбюраторные системы вообще никогда даже на авто не чинил, но принцип действия там понятен, ничего сложного. В общем, начал я карбюратор ковырять. Снял его, разобрал, в интернете покопался, нашёл фотки – вроде как мой карбюратор в идеале, чистенький!

Проверил зажигание, свечу, искру – всё есть и работает! Ну, думаю, в двигатель лезть придётся! Ничего страшного, что я в нём не разбираюсь, интернет мне в помощь, да и вообще, я же работник СТО, с крутыми иномарками разбирался, а тут какой-то маленький мотоциклетный движок – разберусь! Вот только я по кузовным работам спец, ну да ладно, видел же, как пацаны движки разбирают!

К вечеру я понял, что в двигатель лезть в любом случае придётся, но решил отложить данное мероприятие на завтрашнее утро. Утром встал, выкатил мотоцикл, и окинул его задумчивым взглядом – страшно начинать! Чтобы хоть как-то начать, увидев масляные пятна на двигателе, решил протереть его тряпочкой.

Поискал взглядом тряпку, заметил, что кусочек тряпки торчит из-под сиденья мотоцикла. Ну, потянул я за этот кончик, вытянул с усилием большую такую тряпку из-под сидения, начал задумчиво протирать двигатель.

Что делать, хватит время тянуть, надо приступать к разбору двигателя! Решил напоследок попробовать завести его. Раз кикстартером, второй раз – и мотоцикл неожиданно заводится, радостно тарахтит и всё такое, живенько реагирует на ручку газа!

Думаю, неужели он завёлся от того, что я его тряпочкой протёр? Потом снял сиденье – сразу стало всё понятно. Эта тряпка заткнула доступ воздуха к воздушному фильтру, поэтому мотоцикл и не заводился!

Сейчас-то я знаю, что надо было смотреть на то, что смесь идёт излишне обогащенной и свечу заливает, а это значит, что либо воздуха не хватает, либо переполняет уровень топлива. Но тогда я в этом не разбирался, свечу мокрую видел, а что это значит – а кто его знает!

Зато теперь я опытный, и меня советские мотоциклы не пугают, знаю – если что, надо по колёсам ногой постучать, протереть тряпочкой, ну, или помыть мотоцикл!

Добавить комментарий